21万余辆汽车被召回，其中有这些电动汽车…

近日，从国家市场监督管理总局获悉，21万余辆汽车被召回，涉及奔驰、沃尔沃等多个品牌。

首先从召回原因来看，据粗略统计，由于硬件问题而被召回的缺陷汽车占95%，其中包括制动系统液压电子控制单元的短路问题、蓄电池的固定装置问题、右前转向节存在裂纹的问题、以及安全带卷收器内部零件制造不良问题，均会导致车辆在极端情况下无法正常安全运转，存在安全隐患风险。

这些缺陷汽车都需要召回，进行检查、维修、更换问题部件等工作。

而剩下5%的召回原因属于软件问题，一类是主机软件设计问题，导致主机控制单元软件向通讯模块提供的车辆位置数据不准确；第二类是发动机控制模块的软件控制逻辑错误，可能造成发动机无法启动。

此类缺陷汽车必须更新或升级相应软件系统。对于不支持远程升级的车辆，需要前往经销商处升级软件。

其次从生产日期来看，六成的召回车辆属于“老旧车辆”，其中最早的生产日期是2005年5月，最近的生产日期是2018年5月。剩下四成的缺陷汽车均在近两年间生产（2012年和2022年）。

最后从汽车类型来看，奔驰EQE是纯电动轿车，是首款基于EVA平台在华生产的纯电动轿车，采用来自北京奔驰自产的三电系统；沃尔沃XC90、S60 、XC60均搭载了48V轻混系统。

但事实上，在当前的中国车市，召回已经不是什么新鲜的事情。以北京奔驰为例，今年召回次数频繁。据企查查信息显示，北京奔驰汽车有限公司今年以发布召回信息14次，平均每个月都至少要召回缺陷汽车产品一次。除去召回次数频繁外，北京奔驰召回所涉及的车辆也不少。

对于车辆存在的安全隐患，召回也是一个比较妥善的处理措施。一方面，频繁出现缺陷汽车产品对车主来说也会造成一定的影响，除去召回所造成的时间成本外，汽车产品本身拥有的缺陷也存在着安全隐患问题。另一方面，车企在旗下车型存在问题的时候，能够主动根据国家法规政策，进行召回，而不是否认和回避问题，这在一定程度上显示了车企的负责任态度。

但从企业运营的角度，汽车市场一片红海，新能源汽车更是”红海中的红海”。品牌口碑的建立是与时间赛跑，在产品质量上“亮红灯”会是一个极大的冲击。因此，车企选择优质的汽车电子合作伙伴是制胜关键。